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11月18日，通過媒體征集選出的31位市民代表，首次進到中國中鐵投融資建設的成都地鐵3號線、7號線地下施工現(xiàn)場，體驗成都地鐵建設中難度最大的車站和最大的地鐵停車場的建設情況。
當天下午，市民代表第一站來到成都地鐵建設中難度最大的車站——紅牌樓南站參觀。這里一站多線——承擔著3號線、7號線與10號線的換乘重擔，且與配套市政跨線橋共建，是成都地鐵目前唯一在建的三站換乘樞紐地鐵車站。參觀的第二站是7號線崔家店停車場，讓市民朋友看看地鐵列車的“家”是什么樣子，了解每天地鐵“下班”后將在這里做些什么。
當了解到紅牌樓南站是目前成都地鐵在建工程中規(guī)模最大、結構最復雜、管線遷改量最大、交通疏解最復雜的地鐵車站時，一位市民代表好奇地問：“這么復雜的站點修建難點在哪兒呢？”中鐵城投管理人員介紹：“交通疏解難度大，倒邊次數(shù)多；管線遷改量大、管線保護難度大；車站結構復雜、交叉作業(yè)干擾大；車站施工涉及到的明挖順做法、蓋挖順做法、土方開挖等工法，幾乎囊括了成都地鐵建設涉及的全部工法。”
12歲的袁彬是一名“地鐵迷”，從三四歲便愛上了地鐵，對于地鐵的修建、運行十分好奇。這次為了能夠親身體驗地鐵施工建設，他和母親在前天晚上從北京坐飛機到成都，在中國中鐵地鐵工地體驗活動結束后又匆匆忙忙趕回北京。他說：“平時乘坐地鐵很舒適，這次親眼看見地鐵是怎么修建的，體驗后才知道修建地鐵的過程十分困難，我的中國夢是做一名地鐵工程師。”
“參觀了中國中鐵工地，令我十分震撼。”市民代表李渝生是一名工程師，十分關心地鐵建設，在體驗活動結束后，中國中鐵修建地鐵的先進技術和先進設備給他留下了深刻印象，他說：“以前覺得地鐵修得慢，現(xiàn)在深入了解后才知道每修一公里路程是多么不容易，整個建設過程要攻克各種困難。”
